謝琳是淮北市濉溪縣四鋪鎮(zhèn)顏道口村村民，也是一名貨車司機(jī)。幾十年來(lái)，她主要向新疆運(yùn)輸家電、大型設(shè)備等，返程時(shí)還將新疆的水果、棉布等特產(chǎn)帶回內(nèi)地。1999年開(kāi)始，謝琳單人單車先后向吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、老撾、緬甸、泰國(guó)、越南等國(guó)家運(yùn)輸“中國(guó)制造”的家電、小商品、太陽(yáng)能板、機(jī)械設(shè)備等物資。謝琳以行動(dòng)傳承著務(wù)實(shí)勤勉、古道熱腸的精神品格，曾獲“全國(guó)最美貨車司機(jī)”“安徽省勞動(dòng)模范”“中國(guó)好人”等榮譽(yù)。
堅(jiān)守初心，她把一切奉獻(xiàn)給運(yùn)輸事業(yè)
習(xí)慣在外闖蕩的謝琳，喜歡貨車司機(jī)這樣一份職業(yè)。她開(kāi)的是貨車?yán)镆?guī)格最高，也最難駕馭的重型牽引卡車。“別人都覺(jué)得跑車很累，我不一樣。我對(duì)車很有感情，跑車時(shí)我會(huì)覺(jué)得很放松，有一種去擁抱大地的感覺(jué)。”謝琳說(shuō)。
謝琳的父親是一名退伍軍人，轉(zhuǎn)業(yè)后從事運(yùn)輸工作半生，這份“血脈”也延續(xù)到謝琳身上。“我在很小的時(shí)候就對(duì)汽車比較癡迷，一碰就停不下來(lái)，我還學(xué)會(huì)了修車。”謝琳語(yǔ)氣中帶著滿滿的自豪感。
20歲出頭，謝琳便開(kāi)始開(kāi)著大貨車上路了，幾乎每年都要往返國(guó)外十多趟。在不堵車、不遇沙塵暴、沒(méi)有雨雪天的情況下，來(lái)回一趟大約要12天。因?yàn)榫康鸟{駛技術(shù)，每次謝琳運(yùn)貨到老撾、越南、緬甸、泰國(guó)等國(guó)家，常常讓當(dāng)?shù)厝梭@嘆。這些國(guó)家很多路面不適合跑重型卡車，不僅路窄，還有很多沙石。多年來(lái)，謝琳一直堅(jiān)持運(yùn)貨途中全程人不離車。即便在寒風(fēng)料峭的冬夜，她也堅(jiān)持在車上過(guò)夜。在路上，她每隔三四個(gè)小時(shí)在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，都會(huì)仔仔細(xì)細(xì)地檢查運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/span>
2023年2月，謝琳作為安徽省第十四屆人大代表，提出建設(shè)推廣“司機(jī)之家”的建議。短短幾個(gè)月，安徽省每個(gè)服務(wù)區(qū)的“司機(jī)之家”建立完畢，并不斷優(yōu)化改善。她說(shuō)：“我希望中國(guó)的公路越來(lái)越寬廣，公路貨運(yùn)事業(yè)越來(lái)越繁榮，運(yùn)輸人能夠有更多的獲得感和幸福感。”
情系冷暖，她是有情有義的“熱心腸”
人生最難能可貴的，就是擁有一顆平常心。謝琳說(shuō)：“我很幸運(yùn)，由于一些獨(dú)特的經(jīng)歷，獲得了大家的關(guān)注和關(guān)愛(ài)。作為一名普通的運(yùn)輸人，我只是在能力范圍內(nèi)盡力做些發(fā)光發(fā)熱的事，這并沒(méi)有什么特殊的。”
2024年11月16日，謝琳從杭州出發(fā)運(yùn)送家電到新疆喀什，中途行駛至依吞布拉克（新疆和青海邊界）至若羌高速路200公里無(wú)人區(qū)時(shí)，同行車輛因天黑停車，不小心右輪陷入沙坑里。因是同方向行駛，謝琳在往前開(kāi)了幾十公里后又毫不猶豫調(diào)頭回來(lái)。天寒地凍，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的努力，她最終用軟帶將同行車輛從沙坑拖了出來(lái)。“任何人遇到這種情況，都會(huì)伸手幫一把。”謝琳輕描淡寫(xiě)地說(shuō)。
2025年1月初的一天，謝琳拉貨途經(jīng)109國(guó)道唐古拉山山口時(shí)，遇到一輛貨車發(fā)生追尾事故，因?yàn)樯礁呗范福宪囈膊槐憷诘却仍耐瑫r(shí)，生活物資即將耗盡。謝琳主動(dòng)停車詢問(wèn)情況，并將自己車上的一些方便面、西紅柿、黃瓜、飲用水等送給這位貨車司機(jī)。
多年來(lái)，謝琳以有情有義、無(wú)畏奉獻(xiàn)的“獨(dú)行俠”形象，成為運(yùn)輸行業(yè)里的巾幗代表。
見(jiàn)證變遷，她在絲綢之路上不懈前行
56歲的謝琳，駕齡35年，駕駛里程500多萬(wàn)公里。她將太陽(yáng)能板等物品送到新疆，也將新疆棉布運(yùn)往長(zhǎng)三角地區(qū)。“這些年‘一帶一路’倡議深入推進(jìn)，貨運(yùn)道路更加通暢，運(yùn)送的貨品也越來(lái)越豐富……”提及這些，一股自豪感在謝琳心中油然而生。
在過(guò)去的“小黑板”時(shí)代，找貨源是一件非常困難的事情。每次卸完貨后，她都要驅(qū)車幾十公里甚至上百公里，趕到物流園。那里，一個(gè)個(gè)格子間的小黑板上密密麻麻地寫(xiě)著貨源信息，但很多時(shí)候，這些信息并不準(zhǔn)確。為了找到一票合適的貨物，常常要在物流園里待上好幾天，吃著泡面，住在車?yán)铩幸淮危x琳在新疆石河子卸完貨后，為了找貨源，不得不空車行駛100多公里到烏魯木齊的配貨點(diǎn)，白白浪費(fèi)了時(shí)間和燃油，還增加了車輛的損耗。
過(guò)去，平均找貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3—5天，空駛率高達(dá)40%到50%。而如今的數(shù)字貨運(yùn)時(shí)代，只需要在手機(jī)上安裝一個(gè)貨運(yùn)APP，就能隨時(shí)隨地查看全國(guó)各地的貨源信息。平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)和智能匹配技術(shù)，會(huì)根據(jù)司機(jī)位置、車型和運(yùn)輸能力，精準(zhǔn)推送合適的貨源，大大提高了工作效率。
“我見(jiàn)證了中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)波瀾壯闊的30多年。從最初的‘小黑板’時(shí)代到如今的數(shù)字貨運(yùn)時(shí)代，從中亞國(guó)家物流人員不會(huì)講中國(guó)話到現(xiàn)在人人中文說(shuō)得很溜；我深切感受到，無(wú)論時(shí)代如何變遷，行業(yè)如何發(fā)展，堅(jiān)定信念，勤奮努力，運(yùn)輸好每一票貨物才是關(guān)鍵。”謝琳說(shuō)。
大漠殘陽(yáng)再一次拉長(zhǎng)車輛的影子，滾滾車輪碾過(guò)戈壁沙灘。謝琳依舊在路上堅(jiān)持不懈地前行，她心中的熱血與擔(dān)當(dāng)始終未改，和無(wú)數(shù)運(yùn)輸人一起，在漫漫長(zhǎng)路上發(fā)揮著貨暢其流的作用。
