“2024年全國鋰電池行業(yè)總產(chǎn)值超過1.2萬億元。其中，動力電池產(chǎn)量826吉瓦時，同比增長22.4%;出口量同比增長29.2%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模連續(xù)8年全球領(lǐng)先。為滿足產(chǎn)業(yè)鏈需求，我國正加緊構(gòu)建安全、高效、綠色的動力電池運(yùn)輸體系。”11月13日，在四川宜賓舉行的2025世界動力電池大會動力電池國際物流供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展專題會上，中國交通企業(yè)管理協(xié)會會長楊詠表示。
動力電池產(chǎn)業(yè)全球領(lǐng)先
“新能源汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)作為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，正邁入規(guī)模與質(zhì)量同步躍升的新階段。”中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王建新說。
數(shù)據(jù)顯示，2024年我國新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破千萬輛大關(guān);全國動力電池裝車量2024年約548.4吉瓦時，同比增長41.5%;中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2024年我國鋰離子電池累計出口達(dá)197.1吉瓦時，同比增長29.2%。
動力電池產(chǎn)業(yè)集中度持續(xù)攀升，市場份額加速向頭部企業(yè)集中。根據(jù)SNE Research公布的數(shù)據(jù)，2024年全球排名前十的動力電池企業(yè)中，我國企業(yè)占據(jù)6個席位。寧德時代作為全球最大的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，2024年動力電池裝車量為339.3吉瓦時，比上年增長31.7%，市場占有率高達(dá)37.9%。
我國動力電池技術(shù)路線已形成以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主流、鈉離子電池加速商業(yè)化、半固態(tài)/固態(tài)電池技術(shù)探索延伸的多元并行新階段。
打通動力電池運(yùn)輸“堵點(diǎn)卡點(diǎn)”
交通運(yùn)輸部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司二級巡視員陳萍指出，隨著動力鋰電池行業(yè)發(fā)展進(jìn)入“快車道”，動力電池物流供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展迎來新機(jī)遇，同時也面臨安全高效運(yùn)輸?shù)木薮筇魬?zhàn)。交通運(yùn)輸部等十部門2024年聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快提升新能源汽車動力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施》，提出力爭2027年前基本打通動力鋰電池運(yùn)輸?shù)摹岸曼c(diǎn)卡點(diǎn)”。
交通運(yùn)輸部危險貨物道路運(yùn)輸專家組組長吳金中介紹，動力電池運(yùn)輸行業(yè)正全面發(fā)力。
在源頭安全監(jiān)管方面，完善動力鋰電池安全技術(shù)要求，強(qiáng)化運(yùn)輸條件檢測管理，推動建立不同安全等級動力鋰電池分級管理制度。
在運(yùn)輸服務(wù)方面，開展動力鋰電池鐵路試運(yùn)，研究規(guī)劃動力鋰電池運(yùn)輸常備通行線路及臨時停放地點(diǎn)，推動開展船舶載運(yùn)動力鋰電池通過三峽船閘可行性研究以及研究出臺動力鋰電池航空運(yùn)輸技術(shù)實(shí)施方案。
在運(yùn)輸安全管控方面，依法查處違法運(yùn)輸行為，研究推廣應(yīng)用熱失控預(yù)報警、安全監(jiān)測等技術(shù)及動力鋰電池運(yùn)輸防護(hù)裝備，研究推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱裝運(yùn)動力鋰電池。
同時，在運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則方面，推動動力鋰電池運(yùn)輸安全及多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)要求、鋰電池鐵路運(yùn)輸技術(shù)要求、船舶載運(yùn)鋰電池安全技術(shù)要求等標(biāo)準(zhǔn)出臺，積極參與動力鋰電池國際運(yùn)輸規(guī)則制定。
動力電池運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)突破
“據(jù)中國交通企業(yè)管理協(xié)會測算，2024年我國動力鋰電池運(yùn)輸量已突破1000萬噸，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)突破了單一模式。”陳萍表示。
鐵路領(lǐng)域，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布了集裝箱裝運(yùn)電池鐵路安全運(yùn)輸試運(yùn)條件。2024年11月，我國鐵路首次大規(guī)模試運(yùn)輸動力鋰電池，三列運(yùn)載寧德時代和比亞迪動力鋰電池的專用列車，分別從重慶長壽、四川宜賓、貴州貴陽國際陸港發(fā)出。2025年3月，又一列運(yùn)載億緯動力鋰電池的列車從湖北荊門抵達(dá)廣西南寧。
公路領(lǐng)域，川渝聯(lián)合試點(diǎn)“構(gòu)建動力鋰電池安全高效物流通道”。四川省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸服務(wù)處處長劉松介紹，作為重要試點(diǎn)舉措，“動力鋰電池道路運(yùn)輸有條件豁免”13日正式啟動，符合條件的企業(yè)將免除相應(yīng)運(yùn)輸手續(xù)。
航空方面，據(jù)中國民航危險品運(yùn)輸管理中心統(tǒng)計，2024年我國鋰電池航空運(yùn)輸量64.5萬噸，同比增長21.26%。目前，有關(guān)單位正在研究制定動力鋰電池航空運(yùn)輸技術(shù)實(shí)施方案。
水路方面，我國首部關(guān)于鋰電池海上安全運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)已由交通運(yùn)輸部發(fā)布實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了船舶載運(yùn)鋰電池的分類和編號、包裝、標(biāo)識、托運(yùn)、裝卸、承運(yùn)和應(yīng)急等安全技術(shù)要求，與國際海事組織相關(guān)國際公約高度銜接。
動力電池國際物流供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展專題會由中國交通企業(yè)管理協(xié)會、重慶交通大學(xué)、中國民航危險品運(yùn)輸管理中心等主辦。會上發(fā)布了《動力電池運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展報告(2024至2025年)》。
責(zé)任編輯：陸迪
