像“搭積木”一樣把汽車運輸?shù)截洿希阋娺^嗎？11月7日，在江蘇蘇州太倉港國際集裝箱碼頭，記者看到，巨大的龍門吊“抓取”了一個裝載3臺整車的專用框架，再穩(wěn)穩(wěn)騰挪到一艘即將發(fā)往阿根廷的貨船上。36小時靠泊時間內(nèi)，用這種框架運輸?shù)哪Ｊ侥芡瓿?000多輛國產(chǎn)新能源汽車的裝載，效率提升近30%。
“傳統(tǒng)的汽車運輸方式是滾裝運輸，需要專用碼頭、滾裝船和駕駛員。出口量激增時，滾裝船常常‘一船難求’。”蘇州港太倉國際集裝箱碼頭值班經(jīng)理鮑艾磊說，2022年，太倉港與中遠(yuǎn)海運集團開發(fā)了“可折疊商品車專用框架”海運模式，從此，凡是具備貨艙的船舶，都可以運輸汽車。框架長48英尺，每層裝載3臺整車，最高可在船艙內(nèi)堆放8層，既保證運輸安全，又高效利用空間。
鮑艾磊在太倉港從事碼頭貨運已有15年。他回憶，曾經(jīng)的太倉港是座“小江港”，以出口原木、卷鋼等傳統(tǒng)貨物為主。隨著國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展步入“快車道”，出海需求增大，太倉港口管委會敏銳地捕捉到這一轉(zhuǎn)變，搶先布局汽車出口業(yè)務(wù)。2022年啟動建設(shè)，2024年投運，海通（太倉）汽車碼頭成為長江干線規(guī)模最大、專業(yè)化程度最高的汽車滾裝碼頭之一，太倉港汽車出口實現(xiàn)巨大飛躍。
在正和興港碼頭，一艘集滾船在集裝箱裝載完畢后，移泊至不遠(yuǎn)處的海通（太倉）汽車碼頭，進行汽車裝載。
“太倉港集裝箱碼頭和汽車滾裝碼頭岸線齊平，彼此毗鄰，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶雙靠，同時進行集裝箱和汽車裝載作業(yè)，減少船舶在泊時間，降低企業(yè)物流成本。”太倉港正和興港碼頭有限公司值班經(jīng)理張金雨說，只待海通碼頭作業(yè)結(jié)束，這艘滿載各類貨物和新能源汽車的“大家伙”將啟程前往尼日利亞的拉各斯港和南非的德班港。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，太倉港已有近60萬輛汽車出口到全球162個國家和地區(qū)，汽車出口量同比增長約70%，一舉突破去年全年出口總量。
為何國產(chǎn)汽車扎堆在太倉“出海”？“汽車是太倉港出口的第一大貨種，各個碼頭優(yōu)先保障汽車運輸船舶的靠泊。國際訂單對時效要求嚴(yán)格，太倉港的高效通關(guān)和物流服務(wù)，給了我們直面全球競爭的底氣。”中國太倉外輪代理有限公司班輪部經(jīng)理黃磊告訴記者，太倉港還具備“公鐵水空”多式聯(lián)運模式，兼顧長江水運的低成本優(yōu)勢與鐵路專列的批量運輸能力，成為整車內(nèi)外貿(mào)無縫流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵節(jié)點。
太倉海關(guān)業(yè)務(wù)大廳的“汽車出口專窗”總是很熱鬧。“2022年開始，報關(guān)單數(shù)量激增，碼頭堆存場地和泊位緊張，我們順勢設(shè)立專窗，專人指導(dǎo)企業(yè)提前辦理申報手續(xù)，少跑腿、快通關(guān)。”汽車出口專窗工作人員、在一線20多年的老關(guān)員匡正波說，太倉海關(guān)還綜合運用智慧水運系統(tǒng)、船舶物料無紙化審批等“智慧海關(guān)工具箱”，提高通關(guān)各環(huán)節(jié)銜接效率；協(xié)同碼頭各部門擴增汽車堆存場地面積，引導(dǎo)企業(yè)攤薄單車綜合物流成本。
據(jù)悉，今年1至10月，太倉港完成集裝箱吞吐量886.4萬標(biāo)箱，貨物吞吐量5.13億噸，進出口保持高水平增長態(tài)勢。“黨的二十屆四中全會對加快建設(shè)交通強國、構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系等作出了進一步部署。我們要融入國家戰(zhàn)略，服務(wù)發(fā)展大局，主動思考如何立足崗位推進智慧港口建設(shè)，更好服務(wù)企業(yè)，激發(fā)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展新動能。”太倉港口管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
《光明日報》（2025年11月18日 02版）
責(zé)任編輯：陳珺
