人物名片
張志福，中共黨員，工學博士，現任蕪湖?？铺┛藙恿偝捎邢薰靖笨偨浝?、正高級工程師，獲“全國勞動模范”“安徽省學術和技術帶頭人”等榮譽稱號。
人物寄語
作為技術工程師，我將不斷積累技術經驗，精益求精、突破自我，為奇瑞產品貼上更多更好的創新性“標簽”。
發動機被視為汽車的“心臟”。自2003年加入奇瑞以來，張志福一直從事汽車發動機開發工作，參與、負責奇瑞一代至五代發動機開發，見證并參與了奇瑞“中國心”的一代代進化。
“今天來看，奇瑞在發動機開發領域的成果有目共睹，也讓國內外同行信服。但在當年，一切都很不容易?！睆堉靖；貞?，2002年，奇瑞公司第一代發動機開發立項啟動；2003年初，剛進入奇瑞的張志福和十幾位同事作為首批設計員，被派駐到奧地利AVL公司負責聯合設計。
沒有自主開發能力，就沒有話語權。張志福清楚地記得，由于雙方基礎和能力差距，他們被門禁隔開，除了能了解一些基礎知識外，很難接觸到核心技術。
為此，張志福與同事們夜以繼日地勤奮學習?！耙荒旰螅@道門禁向我們開放了，因為兩個團隊已經可以平等對話、相互支持了?！睆堉靖Ｕf。
在奇瑞這個重視技術創新、重視人才成長的“大舞臺”上，張志福迅速成長：2004年，他開始負責奇瑞第一代2.0L自然吸氣發動機的性能開發工作，該發動機獲得2007年“安徽省科學技術進步獎一等獎”；2006年，奇瑞在國內率先啟動缸內直噴發動機開發工作，28歲的張志福擔任項目經理，帶領團隊奮戰攻堅，突破了核心零部件系統如高壓直噴系統等技術屏障，順利完成發動機開發并搭載整車上市，該發動機獲評2010年度“中國心”十佳發動機。
“速度和成果都是拼出來的?！睆堉靖Ｕf，2014年，他開始負責奇瑞第二代發動機平臺1.5T開發工作，在常規開發需要30個月以上的情況下，通過強化團隊協作、提升工作效率，最終僅用22個月即完成開發，同時實現兩項國內自主品牌首發技術量產。隨后開發的2.0T發動機周期進一步縮短，僅用了18個月。該系列發動機填補了多項關鍵技術空白，搭載了公司幾乎全部主力車型，市場反響良好。
“外界稱呼我們是‘理工男’，他們說得很有道理。”張志福告訴記者，2019年針對發動機上的爆震現象，團隊不僅加班加點去做優化方案，還申請組裝20臺車去往西藏、黑龍江等全國各地做實地測算，并與蕪湖出租車合作進行城市測試。
“雖然這種測試方法看上去笨了點，但實打實地解決了品質問題，更解除了用戶的顧慮?！睆堉靖Ｕf。
2020年，張志福被任命到奇瑞旗下蕪湖?？铺┛藙恿偝捎邢薰緭胃笨偨浝?，負責動力技術開發。2021年，他成立勞模工作室，建立了一支以技術骨干為成員的工作團隊。
“張博士是我們的導師，不僅手把手教我們整套發動機的運作模式，引領我們每個項目的方向，還一直協調各種資源為我們創造研發環境，給我們很大的自由去施展身手?！惫ぷ魇页蓡T琚雪明說，在張志福的影響下，工作團隊的成長性越來越高。
“奇瑞鼓勵大家去創新、嘗試，哪怕去試錯。在這種技術氛圍下，我們不斷突破自我、精益求精?！睆堉靖８嬖V記者，從設計建模、畫圖，再到仿真學試驗，每項技能都是在實踐中逐步積累下來的，而他的狀態就是每個奇瑞“理工男”的狀態。
責任編輯：賀鵬云
