進入夏季以來，網(wǎng)約車“拒開空調(diào)”“開空調(diào)要加錢”引發(fā)的爭議不斷。一些地方，由于極端高溫天氣增多，疊加油價不斷上漲，網(wǎng)約車與乘客之間的“空調(diào)費”矛盾更為突出。（7月5日工人日報）
夏日炎炎、高溫難耐，打上網(wǎng)約車，結(jié)果被“拒開空調(diào)”，一路熱氣沖天，體驗感極差，這難免讓人上火。緣于此，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“空調(diào)費”的吐槽，可謂數(shù)不勝數(shù)。打車的“空調(diào)費”之爭，早已不是第一次發(fā)生，之前發(fā)生在出租車身上，如今則發(fā)生在網(wǎng)約車身上，雖然是不同的運載方式，但背后的原因則是一樣的，那都是司機們“經(jīng)濟理性的選擇”。
網(wǎng)約車也好，出租車也罷，為何會在高溫的夏日拒開空調(diào)呢？一方面，是開空調(diào)的成本較高，不少司機透露，開空調(diào)每天至少增加20元的油錢，一個月要600元，這是實打?qū)嵉慕?jīng)濟支出，對司機們來說，是一筆“可以節(jié)省的支出”；另一方面，則是一些平臺為了搶生意，以特惠快車、一口價等活動吸引用戶，這些活動進一步壓縮了司機們的利潤空間，司機們?yōu)榱速嶅X，也只能無奈“硬抗”高溫。
開不開空調(diào)，看似是司機與乘客之爭的利益之爭，但平臺太過強勢才是問題的根源。2023年4月17日，交通運輸部發(fā)布的《2023年推動交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》規(guī)定，網(wǎng)約車各主要平臺公司應(yīng)向社會公開計價規(guī)則，合理設(shè)定抽成比例上限在18%至30%之間。但對平臺來說，一方面是抽成比例并未對外公開，導(dǎo)致公眾并不了解內(nèi)情，另一方面是推出各類活動又未與網(wǎng)約車司機商量，導(dǎo)致“平臺宣傳營銷網(wǎng)約車司機埋單”的情況并不鮮見。而這，才是問題的根源所在。
網(wǎng)約車不開空調(diào)，無論是乘客還是司機，其實都是輸家。為了給乘客更好的體驗，平臺應(yīng)主動擔當作為。一則，面對高溫天氣，平臺應(yīng)有必要的格局與眼光，要通過降低抽成比例等方式，讓網(wǎng)約車司機愿意開空調(diào)，讓乘客有更好的體驗感；二則，對監(jiān)管部門來說，也應(yīng)積極落實高溫補貼一事，讓網(wǎng)約車司機能像其他傳統(tǒng)行業(yè)一樣，都能享受這一福利。唯有這多措并舉，才能更好地呵護好司機的權(quán)益，繼而維護好乘客的權(quán)益。
責任編輯：賀鵬云
