推動重點產業(yè)提質升級，鞏固提升礦業(yè)、冶金、化工、輕工、紡織、機械、船舶、建筑等產業(yè)在全球產業(yè)分工中的地位和競爭力。
——摘自“十五五”規(guī)劃建議
11月4日，長江蕪湖段大江浩蕩，百舸爭流。坐落在江畔的蕪湖造船廠一派繁忙，4座船臺上塔吊舞動，焊花飛濺，幾艘巨輪正在緊張建造中。不遠處的碼頭上，一字排放著七八艘等待交付的萬噸船舶。
蕪湖造船廠搭載車間經理張順是船舶總裝車間的總指揮，他告訴記者，以前船舶是定制化，一條船需要一條生產線。現在通過模塊化制造，像造車一樣造船，生產效率大幅提高。“一艘船舶由1000多個模塊組成，小模塊組成大模塊，再集中到船臺進行組裝、焊接。通過模塊化、智能化生產，一艘船舶最快40多天即可完成組裝并順利下水。”
“今年蕪湖造船廠已經建造完成15條船舶，年底前還要再完成5條，計劃年內‘下水’20條船舶。”張順介紹。
近幾年，造船業(yè)強勢復蘇，蕪湖造船廠抓住機遇，以智能化、綠色化引領產業(yè)提質升級，訂單實現井噴式增長，目前已形成液貨船、汽車滾裝船、新能源船、海工船、散貨船、特種船和多用途船的產品業(yè)態(tài)。
“過去，一年訂單只有幾艘船，每年訂單額在20億元左右。轉折發(fā)生在2023年。這一年，公司的出口訂單額突破200億元。”蕪湖造船廠總經理陳衛(wèi)平介紹，近幾年，公司一直保持高速增長，目前在手訂單額已達500億元，其中約400億元來自國際訂單。
位于蕪湖高新區(qū)的蕪湖造船廠本部主要生產5萬噸以下化學品船舶，威海基地主要生產5萬噸以上的超大型船舶，以化學品船、散裝船、滾裝船為主。隨著生產能力不斷提升，公司逐步向更加綠色環(huán)保、附加值更高的方向發(fā)展。
陳衛(wèi)平介紹，企業(yè)對生產線進行了智能化改造，引入焊接機器人替代部分人工焊接工作，研發(fā)國內首個舾裝件焊接機器人，60%管支架舾裝件可以實現自動焊接。威海基地成功建成全球造船業(yè)首個投入使用的智能化“黑燈工廠”，引入8條國際領先的全流程自動化生產線，自動化率達80%，整體節(jié)約人工40%。
蕪湖造船廠還開發(fā)建造了純電動、純LNG動力以及甲醇、氨氣、氫氣等動力的全系列綠色海工裝備，發(fā)揮鏈主作用，賦能上下游產業(yè)。“500噸到3000噸級的內河新能源船目前已經實現批量生產，受到市場歡迎。”陳衛(wèi)平說。
展望“十五五”，蕪湖造船廠制定了更宏偉的發(fā)展目標。“我們將深入學習貫徹黨的二十屆四中全會精神，到2030年，力爭在手訂單額突破1000億元，年營業(yè)收入超500億元，向海布局大型造船基地，堅持智能化、綠色化升級，從勞動密集型向技術密集型轉型，打造全球領先的海洋裝備集群。”陳衛(wèi)平說。
責任編輯：陳珺
