30年前，我國首輛電動汽車“遠望號”誕生；13年前，新能源汽車年產首次破萬輛；如今，年產突破千萬輛，我國成為世界上最大的新能源汽車生產國、消費國、出口國。
時間坐標軸連接起“首個”與“之最”，就是我國新能源汽車產業從無到有、由弱到強的發展史?！笆讉€”具有開創性，“之最”體現高水平。由此觀之，推動創新發展，就是讓更多“首個”橫空出世，進而茁壯成長，直至登頂“之最”的過程。
萬事開頭難。催生“首個”，政策要有前瞻性、超前性。創新常常是挺進“無人區”，意味著前途未卜、風險重重。政府要當好“助產士”的角色，建好科創的“苗圃”，提供產業、企業“邁出第一步”的“第一推動力”。培厚創新土壤，營造良好環境，才能讓“點子”變成“金子”，讓產品形成產業，讓試點全面鋪開。
創新是場“競逐跑”。如果說“首個”是“從0到1”，“之最”就是“從1到N”。打造“之最”，政策要有系統性、連續性。30年磨一劍筑夢中國空間站，3000家單位協同攻關推動探月工程，三代人接力讓庫布其“綠進沙退”，成就“中國之最”的密碼，正在于一張藍圖繪到底、一棒接著一棒跑?？礈柿司妥ゾo干，干起來就別亂改，善始善終才可能善作善成。
向歷史縱深處看，我們之所以能不斷打破“見頂論”“停滯論”，打開事業新天地，開辟發展新境界，就在于我們能持續除舊布新，催生一個個“首個”；就在于我們能聚沙成塔，不斷產生一個個“之最”。
新疆從上世紀70年代就開始養殖三文魚，其間技術不斷迭代，如今有望成為全國最大三文魚養殖省份，書寫“內陸腹地成為魚米之鄉”的動人故事；鋼鐵行業競爭日趨激烈，山東日照鋼鐵這家民營企業，獨辟蹊徑從生產“大路貨”轉為研制“精品鋼”，成為世界規模最大的高質量超薄帶鋼生產基地，為“傳統產業向新而行”寫下注腳。
保持銳意進取，于無路處闖新路，于平地上起高樓，我們的發展將持續向上向前，永無止境。
茂密森林中，巨樹拔地參天，林木競相生長，林下氣象萬千，形成一片共生共榮的和諧生態。同樣，“首個”與“之最”持續涌現，離不開良好生態——對創新的鼓勵，對失敗的包容，對企業的關心，對人才的獎掖。多一些陽光雨露，少一些拔苗助長，多一些培土施肥，少一些急于求成，才會有萬木競秀，才會不斷給人驚喜、創造奇跡。
從首次月背采樣返回、首款干細胞治療藥品上市的科技突破，到高鐵首次全產業鏈“出海”、首個具身智能創新產業園揭牌中的產業變革；從培育量子科技、具身智能等未來產業，到發展新品首發、區域首店等首發經濟……神州大地上，新技術、新產品、新業態、新模式競相涌現，持續為中國發展開辟新賽道、拓展新空間。不斷激發創新創造活力，我們就能把主動權牢牢把握在自己手中。
90年前，方志敏在《可愛的中國》中深情矚望：“到那時，到處都是活躍躍的創造，到處都是日新月異的進步”。先輩的理想，我們已經實現，我們仍將努力。
《 人民日報 》（ 2025年04月10日 04 版）
責任編輯：賀鵬云
